2023 Honda CBR300R：パフォーマンス、価格、写真

ホンダの注目の小型スポーツトレーナーが CBR の伝統を継承

ホンダは、その元気な小さなスポーツバイクであるCBR300Rを、大まかなBNG処理さえも一切変更せずに2022年から発売します。 CBR300R はすでにライダーにとっても予算にとっても優しいものであるため、改善の余地はほとんどありません。 たとえこのエンジンに排気量の大きな兄弟ほどの強力なパワーが欠けていたとしても、機敏なハンドリングは間違いなくその特徴の 1 つです。 私たちは扱いやすいパワーがセールスポイントであると考えています。なぜなら、初心者のライダーが最初にうまく走り始めたときにムーンショットを起こすのを防ぐためであり、これが誰かの最初のスポーツバイク（または最初のバイク一般）として良い選択になるからです。

このホンダを箱から出してすぐにサーキットに連れ出すことはできませんが、レース仕様にすれば、それが可能になります。 その代わりに、CBR300R の強みは、制御可能なパワーと機敏なシャシーであり、予算に余裕があり、3 マイルのウィリー走行をスタントする必要性を感じないライダーの通勤車として機能します。 多くの人にとって、これは単なるトレーニングマシンの踏み台ではなく、目的地となるバイクであるべきです。

ホンダの紛れもないボディワークは、ライダーの快適性と廃熱換気機能を備えたパッケージを完成させています。購入価格が安いだけでなく、積極的にガソリンを消費し、メンテナンススケジュールもそれほど厳しくないため、運転コストも安くなります。

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Honda CBR300R は、286 cc サンパーによる扱いやすいパワーと、軽量でコンパクトなデザインによる機敏なハンドリングにより、エントリーレベルのスポーツバイク体験を再定義します。 操作性と機敏性を備えた CBR300R は、形状と機能を組み合わせ、空力ラインと手頃な経済性を備えたバイクに仕上がっています。

水冷サンパーが CBR300R に動力を供給し、優れた熱スタミナを提供します。また、暑い天候でも、肩に乗せてクールダウンすることなく、低速の交通を処理できます。 76 mmのボアと63 mmのストローク、そして中程度の10.7対1の圧縮比で、中級グレードのプショラインを問題なく使用するのに十分寛容なポンプです。

デュアル オーバーヘッド カムがトップエンドの 4 つのポペットを作動させ、燃焼室を実際に開き、エンジンに呼吸をさせます。 サンパーは振動が大きくなる傾向がありますが、ホンダはカウンターバランサーシャフトを使用してエンジンの振動を大幅に軽減することでそれを予測しました。 さらに、周囲温度に関係なく燃料噴射を調整し、簡単かつ確実な始動を実現します。

ホンダ CBR300R は、30.4 馬力と 20 ポンドフィートのトルクを発生します。これは、CBR300R の湿潤重量が非 ABS バージョンの場合は 354 ポンド、ABS モデルの場合は 364 ポンドであるため、十分なパワーです。 自動車で比較すると、これはホンダ シビックの約 260 馬力に相当するパワーウェイトレシオです。 オーナーはその速さと機敏性を宣伝しており、286 cc エンジンを搭載したことで「州間高速道路対応」をリストに加えることができます。

のCBR300Rの最高速度は時速約98マイル , そのため、スーパースラブに十分な速度であるだけでなく、当局と山積みのトラブルに巻き込まれるのに十分な速度です。 パワーは 6 速トランスミッションを介して流れ、チェーンとスプロケットのファイナルドライブで動作 RPM 範囲を十分に制御できます。 このパワープラントには選択肢があります。十分なパワーリザーブと制御力を持って走り回るか、それとも外に出てこれを使って飛び回るか、選択はあなた次第です。 さらに、後退して下から走り出す力がないため、貧弱な、または単に新しいスロットルテクニックにも寛容です。

このバイクの共通点の 1 つは、乗るのがとても楽しいということでオーナーがほぼ同意していることです。要求に応じて機敏で速く、それ以外の時間では概して従順な性格です。 かなり短期間で成長を超えるライダーもいますが、十分に速いというライダーもいます。また、このバイクは信頼性にも定評があり、それが大きなセールスポイントです。

エンジン

水冷DOHC単気筒4ストローク

変位

286cc