スパはスプレーガードの故障でF1中止の危険性がある

シルバーストーンで行われた最近のタイヤテストで、FIAは新設計のF1カースプレーガードのテストに時間を割り当てた。 これらは取り外し可能なコンポーネントであり、空が開いて豪雨が降った場合に、現在の車にすぐに取り付けることができます。

F1 のエクストリーム ウェット タイヤは、ほぼどんな状況でも余分な水を排出できますが、視界がほぼゼロという問題はドライバーにとって最大のリスクとなり、ベルギーでの最近の出来事が実証したように、悲劇的な人命の損失につながります。

スパ フランコルシャン サーキットは、多くのスポーツ選手権で歴史的な役割を果たしてきたため、F1 ファンに愛されています。 壮大なコースはアルデンヌの森の山腹を登り、その後、息をのむような一連のカーブで再び劇的に下っていきます。

しかし、この地域の天候は、地形や成層圏の状況により、どこからともなく熱雨雲が発生し、好ましくないことがよくあります。 雨が降ると激しい雨になることが多く、2021年のグランプリでは前例のない光景が起こりました。

このベルギーのレースは、史上最も短いF1世界選手権レースとなり、完全なグリーンフラッグコンディションでの走行がなかった唯一の世界選手権グランプリとなったことで特に注目を集めた。

セーフティカーの先導でわずか2周を完走しただけで、レースは3周目に赤旗中断となり、悪天候のため再開されなかった。 フェルスタッペンは物議を醸してP1に分類され、ウィリアムズのジョージ・ラッセルはP2にランクされ、ルイス・ハミルトンが表彰台を獲得した。

スパの象徴的なコーナーであるオー・ラフとラディロンでは、F1週末に開催された2019年のF2イベントでアントワーヌ・ユベールが亡くなって以来、ランオフエリアが拡大されている。

これにより、車が丘の頂上でバリアに衝突してサーキットを跳ね返されるのを防ぐことができますが、その後のケンメルストレートでトラックが狭くなるため、この可能性は依然として存在します。

オフの車の後ろのドライバーは見えず、時速250キロに近い速度で事故を起こしたドライバーに突っ込んでくるため、車からの飛沫は危険になります。

残念なことに、シルバーストーンでのスプレーガードのFIAテストは大失敗でした。 排出された水の量は予想よりもはるかに少なく、「マッドフラップ」は後続ドライバーへの飛沫を減らすという主要な問題に対処できませんでした。

排出された水は少なすぎたため、視界は改善されておらず、また現時点では、これらのマッドフラップは、水上レースにおけるF1の主な問題の1つ、つまり、追いかけるシングルシーターの視界を実際に変えるものではありません。

軌跡は続くだろうが、現時点で日常経営の責任者であるニコラス・トンバジス氏は、挫折にも関わらず反抗的な姿勢を崩さなかった。

「遅かれ早かれ、これがレースの中止と開催の違いを生むと信じているので、私たちはこの取り組みに全力で取り組んでいます。 彼が1レースでも救い、スパ2021で10万人が同じような経験をするのを防ぐことができれば、それだけの価値があるということになるだろう。」

ピエール・ガスリーは木曜日、激しい雨が降る中、スパで最近亡くなったドライバーへの追悼の意を表し、サーキット周辺のトラック走行を先導した。 最近、激しいコンディションでのジュニアカテゴリーのレースで18歳の少年が悲劇的に死亡したことを踏まえ、FIAは状況が悪化した場合には、今週末のトラック走行を躊躇なく中止する意向を示した。

ハースのドライバー、ケビン・マグヌッセンは現実的で、「キャンセルされるならキャンセルだし、我々はそれに対処する」と語った。

フェラーリのシャルル・ルクレールは、大雨でセッションが中止になった場合、周回数が足りないことに文句を言わないように仲間の競技者に呼び掛けた。

今週末の F1 イベントの予報はまちまちですが、スパで以前述べたように、ほんの数分の通知で天国が開く可能性があります。

運転者協会の理事であるジョージ・ラッセル氏は、状況が安全でない場合には「大胆に」行動するようFIAに要請した。

「誰もがレースをしたいと思っているが、時速200マイルで直線を下りていて、前方50メートルが見えなくなったら、大きな事故が起きるだろう」とメルセデスのドライバーは語った。